阿尔法 · 罗密欧首席设计师罗马诺斯：车载大屏几年后就会过时

IT之家 10 月 24 日消息，当地时间 23 日，据英媒 Autocar 报道，阿尔法·罗密欧计划通过 Cuorerosso 概念车，扭转行业内竞相放大屏幕尺寸的趋势。该车型的首席设计师认为，汽车制造商无需为了追求更大的显示屏而牺牲内饰设计。

Cuorerosso 于上周在巴黎车展首次亮相，采用溜背造型，展现了品牌下一代车型的设计理念。其中一项关键改动是简化驾驶舱布局，降低屏幕在内饰中的比重。

在接受采访时，阿尔法·罗密欧首席设计师亚历杭德罗·梅索内罗-罗马诺斯直言不讳。“不如彻底舍弃屏幕。我们追求的是留白，坐在车里看看屏幕还可以，但驾驶时是否有必要看那么多屏幕，我持怀疑态度。大家似乎都在比拼谁的屏幕更大，甚至精确到厘米。我觉得这毫无意义，屏幕越做越大，最终反而让屏幕决定了仪表台该如何设计。我认为几年后，大屏幕会变得过时，既显得陈旧，又会带来额外成本。一旦某项功能被整合进屏幕，它就不会再被安排在其他地方，而我更希望这些功能能留在屏幕之外。”

据IT之家了解，Cuorerosso 重新设计了阿尔法·罗密欧经典的炮筒式仪表盘。两块圆形屏幕可以合二为一，仅保留最关键的行驶信息。

罗马诺斯认为，分体式仪表能提供更灵活的显示方式，传统的中控屏幕因此不再是必需品。例如，两块圆形屏幕可分别用于导航和车辆仪表信息。“我希望车内有信息娱乐屏，但不想让它一直亮着，所以最好能把它隐藏起来。我知道很多消费者喜欢大屏幕，他们可以选择其他品牌，不必买阿尔法·罗密欧。我相信，还有很多人与我们想法一致，也会欣赏这样的驾驶体验。”

除了仪表盘，Cuorerosso 还采用了名为“Magma”的新式中控台。空调风量、温度等常用功能仍通过实体按键、旋钮和开关控制。中控台上方另设有一小块投影显示区域，可通过上方旋钮选择导航、当前播放歌曲等其他功能，再利用带触觉反馈的触控操作进行调整。

梅索内罗-罗马诺斯表示，座舱整个区域“其实都是屏幕”，但并非传统意义上的屏幕。它主要用于配合实体按键操作，只有部分像手机屏幕那样真正承担显示功能。表面覆盖着一层薄膜，不会显得突兀。需要时可以透过它看到显示内容，不需要时，内容就会隐藏，也可以直接关闭。“我最向往的夜间驾驶体验，就是眼前只有一块亮着红光的炮筒仪表，其他什么都不显示。”